BMC 公路車技術與車型介紹——選擇最適合你的BMC
BMC旗下公路車主要科技：
【ICS】
ICS是Integrated Cockpit System（整合座艙系統）的縮寫，結合上面的Vmax公式不難理解，BMC設計了設計整合、高效、可調性高的把組，讓把組的重量表現與空氣動力學性能更優異，同時讓騎手更容易找到更高效的騎行姿勢。
【ACE】
ACE代表著Accelerated Composites Evolution Technology（高速進化材料科技）
重量、剛性和垂直順應性，需要在三者之間找到恰當的平衡，實現最佳的騎行品質。BMC不斷優化車架幾何、碳布堆疊與車架連接點，用電腦模擬超過34,000種可能性，最後選出最符合需求的那種組合。
【TCC】
TCC的意思是Tuned Compliance Concept（平順概念）。
起初是為了應對巴黎-魯貝這樣的春季古典賽石頭路而設計，但業餘的騎士同樣能夠在Roadmachine和Teammachine上享受這項技術帶來的舒適體驗。
TCC的核心是平衡側向剛性與縱向回歸性，特別設計的座管、更低的後叉，容納更寬外胎等等設計，在不損失車架橫向剛性的前提下，創造出平滑順暢的騎行體驗。
擁有純正的公路競賽血統，BMC的產品以速度之名，為速度而生。今天我們重點介紹三款BMC旗下公路職業車隊選用的、以速度和競賽性能為導向的公路車——Teammachine,Timemachine,Timemachine Road
【Teammachine】
Teammachine毫無疑問是BMC最經典、最全能的競賽公路車。
定位為綜合、爬坡車架，Teammachine車架幾何偏向競技，採用看家的ACE技術，實現最佳的剛性重量比。ICS把組則在碟刹車型上實現了全內走線與廣泛的可調性，進一步降低人車風阻。
從側面看，Teammachine車架纖細，尤其是前後叉與座管，甚至給人一種“弱不禁風”的感覺。但是前面也提到了，TCC技術在Teammachine上也有應用，這三處“偷工減料”其實是Teammachine舒適性的主要來源，同時降低了車架的重量。
從車架的前後方看過去，你會被粗大的下管震驚，配合不對稱的後下叉與立管，讓Teammachine的踩踏剛性絕佳，在爬坡搖車時帶來堅實的回饋，讓騎手信心十足。
Teammachine家族有SLR01、SLR02、SLR03以及ALR01四個等級可供選擇。
SLR01是最高端的型號，採用超輕的碳纖維材料和全整合式的把組。
SLR02和SLR03則在碳纖維材料和整合度上有區別，但仍然採用與SLR01相同的車架設計。
ALR01則是高端鋁合金型號，擁有與碳纖維版本相似的外形，同樣擁有ACE、TCC技術的加持。
【Timemachine】
Timemachine之所以叫Timemachine（時間機器），不僅是因為低風阻設計可以在計時賽、鐵三賽場省下寶貴的秒差，它更像一台帶你感知未來的時間機器。全身充滿科技感的整合設計都在昭示著這是一輛“未來戰車”。
整輛車設計方便拆卸旅行攜帶，座管擁有廣泛的調整空間和前後兩個安裝孔位，可以在TT與鐵三模式下任意切換，以符合UCI規則。
Timemachine擁有兩款細分車型，Timemachine01和Timemachine02共用絕大部分的車架設計。Timemachine01配備了V形的整合式把組，讓空氣更順暢地經過，為車頭進一步降低空氣阻力。Timemachine02則採用了普通的把組與外走線刹車，更方便調試維護。
【Timemachine Road】
Timemachine Road為極致的速度而生，擁有最old school的水準上管架型，也是BMC尖端空氣動力學的設計結晶。誕生就是為了在終點衝刺和計時賽的分毫差距之間取勝。
富有力量感的線條和ACE技術的應用，讓車架剛性能夠承受住最強力的衝刺手的輸出，是時間機器，也是性能猛獸。
車架在Vmax空氣動力學概念的基礎上全新設計，引入碟刹和全內走線系統後進一步降低車架的風阻。車架整合了儲物系統與水壺安裝系統，降低風阻的同時絲毫不損失為騎手供給能量的作用。
TMR配備的全內走線的ICS AERO把組，不僅提供了簡潔的外觀，還有最小的迎風面積與風阻係數，作為分體式的內走線整合把組，可以任意搭配彎把寬度與安裝角度，幫助騎手找到更高效的姿勢。
Timemachine Road目前僅提供最高級別01的整車與車架可供選擇。