俗話說得好：公路玩輪組、山地玩前叉。可見避震前叉對山地車的重要性，無論是全避震山地車還是硬尾山地車，避震前叉都是性能的關鍵。簡單的說避震前叉的作用有兩個：1、當前輪碰到障礙時能收縮減少衝擊，2、讓前輪保持貼地獲得尋跡能力（抓地力）。這兩個功能其實是有些矛盾的（又要彈起又要貼地），這考驗了避震器廠商的實力——氣室和阻尼設計，尤其是阻尼，是避震前叉性能和特色的關鍵。

 

除此之外，避震前叉重量還要輕，這很容易理解，越輕操控越靈活。避震前叉的抗扭剛性要強，讓前輪通過崎嶇路面時也能保持精確指向。這兩點也是矛盾的，又要輕又要剛性強，還要耐用，這都考慮廠商技術積累。

 

此外對於避震前叉來說自身（內部）的阻力越小越好，這樣在碰到小震動時才會有反應，提高靈敏度（舒適性）。最後避震前叉的調節能力要強大，可以根據車手的體重、騎行風格還有地形進行調節。例如高速/低速壓縮調節，回彈速度調節，氣室容積調節（改變避震曲線的漸進性）。當然前叉的外觀也是非常重要的，想必這點大家都明白。

由此可見一支優秀的避震前叉需要滿足很多條件，而Fox是大家非常熟悉的避震器品牌，有悠久的歷史和眾多的優秀產品。現在讓我們來瞭解一下Fox產品各系列的分級和特性，Fox前叉按照上管直徑可分為32、34、36和40系列，這裡介紹大家更關注（使用更多）的32、34和36系列，滿足從XC到enduro的應用。Fox前叉分成Factory、Performance Elite和Performance三個等級，其中Factory使用最好的技術，上管有醒目的金色Kashima塗層，Performance Elite具有和Factory一樣的阻尼和調節功能，只是上管用黑色陽極代替Kashima塗層。Performance使用級別低一些的阻尼，較少的調節功能。

 

32系列

在世界盃賽場上經常能見到橙色的的Fox 32 Step-Cast（SC），專門針對XC競賽設計，100mm行程，使用FIT4或FIT GRIP阻尼。32SC使用了全新的前叉底桶（下管），把32前叉重量降到驚人的1355克，這是Factory 27.5的重量，29僅重了5克。所有型號都使用Fox的FLOAT氣壓彈簧，通過容積墊圈來調節避震曲線。

 

 

Fox 32SC的重量比RockShox最輕的XX世界盃版（27.5：1398克；29：1485克）和DT OPMODL 100 RACE（碳叉冠和舵管：1455克）都要輕。而且Fox沒有使用任何碳纖部件，這次Fox 完全將 RockShox 比下去。

 

32SC主要特點

 

• FLOAT EVOL氣壓彈簧

• 輕量化設計讓你能登上每座山峰

• 鎖死以增加效率

• FIT4或FIT GRIP阻尼

• Factory系列具有Kashima塗層

除了超輕的Fox 32SC，還有標準的32前叉，提供100、120、140mm行程和26、27.5和29輪徑選擇。

 

所有32前叉都分成Factory和Performance兩個系列。Factory具有最優秀的技術，有著絲般順滑的Kashima塗層。Performance保留和Factory一樣的7000系列鋁上管，但是使用黑色陽極塗層，使用FIT GRIP阻尼代替FIT4阻尼。

 

關於阻尼

 

FIT4阻尼使用Fox專利的密封式系統提供三種騎行時阻尼調節能力：全開、中等和穩固。Factory系列前叉在全開模式還具有22格的低速壓縮調節，讓車手能更好的調節阻尼特性。

FIT GRIP阻尼基於Fox的FIT密封式系統技術，但是結合了一個獨立浮動活塞。GRIP允許多餘的油通過阻尼頂部特別設計的孔，能保持穩定的阻尼性能和增加耐用性。Performance系列前叉提供全開、中等和穩固模式。

 

34系列

2016年Fox為32系列引入超輕的Step-Cast（SC）底筒，隨後Fox將Step-Cast技術帶入34平台，推出120mm行程的超輕競賽前叉。新前叉可以完美的匹配那些重量更輕角度更緩的林道自行車，有能力通過崎嶇的小徑，也可以用於多日競賽。

 

當前34SC Factory提供27.5和29輪徑版本，34SC Float的實際重量是1652克（29，未截上管）。另外還有一款34SC Performance前叉僅支持29，使用黑色陽極上管和FIT GRIP阻尼。

 

34SC特點

 

• 新的Step-Cast底桶

• 1590克（27.5輪徑/Kabolt軸）

• 與34 140mm剛性相同，但輕了230克

• FLOAT EVOL氣壓彈簧

• Factory系列具有Kashima塗層

除了超輕的34SC，還有標準的34前叉，提供全部Factory、Performance Elite和Performance三個系列。34專門設計用於林道騎行的避震前叉，提供自信的林道騎行操控。Factory版本使用FIT4阻尼，FLOAT EVOL氣壓彈簧，還有超輕的底筒。Performance Elite保留了Factory相同的調節、阻尼、重量和7000系列鋁上管，但是使用黑色陽極塗層代替金色Kashima塗層。Performance保留了和Performance Elite相同的黑色陽極7000系列鋁上管，但是使用FIT GRIP阻尼，調節功能較少。

 

36系列

Fox宣稱有著長久歷史的RC2阻尼不再有新產品，新的頂級Fox 36 Float使用GRIP2阻尼，它使用新的可變閥門控制，4路可調節並且減少了阻力。儘管一開始是針對中級前叉，但Fox GRIP阻尼受到許多車手喜歡，包括一些專業車手。

GRIP2是Fox新的頂級阻尼，RC2多年來一直用於Fox頂級產品，現在完全重新設計。新的GRIP2前叉包括一個大的EVOL負氣壓彈簧，在自平衡系統中有更少的動態密封圈。更大的負壓彈簧通過初段時更加線性，結果是更好的小震動靈敏度。減少了阻力，前叉反應更快更靈敏，GRIP2氣壓彈簧的後段漸進性仍然可以通過容積墊圈方便的調節。

 

36仍然保留FIT4阻尼，適用那些設置完就可以遺忘的車手。36 GRIP和FIT 4全都配合升級的EVOL氣壓彈簧，它使用更少的密封能提高小震動的敏感。

 

36還有Performance Elite系列，它保留了和Factory系列一樣的調節性，阻尼和重量，還有7000系列上管，但是用黑色陽極塗層代替了Kashima塗層。

 

Fox 36 FLOAT GRIP 2特點

 

• 新的Fox FIT GRIP2阻尼

• 4路高速和低速壓縮和回彈阻尼

• FLOAT EVOL氣壓彈簧

• 15QR x 110mm，15QR x 100mm或15/20mm可變筒軸

• 29”—160和170mm

• 27.5”—160、170和180mm

 

升級的偏移量

 

包括34 Step Cast和36 GRIP2都提供了更多的偏移選擇。27.5輪徑版本可以選擇37或44mm偏移，29版本可以選擇44或51mm偏移。我們知道幾毫米的偏移差別能影響操控，為車手提供更靈活的選擇。

 

獲得“Pinkbike年度避震產品”大獎的FLOAT GRIP2阻尼

 

Fox新的GRIP2阻尼不是修正，而是重新設計，帶來了新的調節。不像RC2，新的阻尼擁有4路調節，HSC（高速壓縮阻尼），LSC（低速壓縮阻尼），HSR（高速回彈），LSR（低速回彈）。針對回彈調節使用Fox最新的可變閥門控制（VVC），它的效果更像是替換回彈油路中的薄片堆疊而不是簡單的增加回彈。

 

新的GRIP2最明顯的改變是獨立的高速回彈（HSR）和低速回彈（LSR）油路，這裡的高速和低速其實與“速度”無關，是指衝擊的大小。HSR控制大衝擊的回彈，這時氣壓彈簧已經大多壓縮，回彈壓力最大。當前叉再次伸展，彈簧壓力減小阻尼油從HSR變到LSR阻尼油路中。

對於多數騎行狀態（前叉使用66%行程），LSR油路控制回彈，大多數前叉的HSR都簡單的在工廠中設定。甚至獨立通過兩個油路，調節到極端狀態顯示它們在整個回彈過程中還是會相互影響，可以簡單的認為HSR阻尼就是設置LSR阻尼的範圍。如果你是重量級車手，增加更多的HSR阻尼將讓你有更寬的LSR調節範圍，對於輕量級車手則相反。多數車手只需要根據推薦設置HSR，然後調節LSR來找到合適的回彈。但是對於特別輕和特別重的車手HSR能夠提供更多可用的回彈範圍。

 

看完這篇，大家可以根據自己的預算和用途來選擇合適的Fox前叉，讓山地車變得真正好玩。