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YT Jeffsy 無需過多介紹，最初型號發佈於2016年，它讓車手非常驚喜。但近幾年自行車世界的發展腳步加快，因此2019年推出150mm行程的Jeffsy 29。它有了相當大的改變，保持貼近現代山地自行車的外形和能力，但並不失去最初型號的所有吸引力。

YT Jeffsy 29 CF Pro Race規格

用途：林道/全山地

輪徑：29"

後輪行程：150mm

頭管角度：66º

兼容水壺架

鋁或碳車架

重量：12.9kg（CF Pro Race，SM碼）

尺寸：SM - XXL

價格：HKD$40,800（CF Pro Race）

除了頂級的CF Pro Race，其它型號的前後行程都保持在140mm，上圖顯示的是CF Pro Race。L號車架的前伸470mm，頭管角度66º，座管角度77º，使用改進的公制避震器，內走線，ISCG 05穩鏈器安裝座，車架提供了一個大的水壺位置，你可以選擇鋁合金或碳纖維車架。

↑ 下管保護

頂級型號使用了Fox 36前叉和DPX2避震，Fox Transfer升降座管，Shimano XTR指撥和後撥，SRAM Guide RSC刹車，e13輪組、輪胎、飛輪、牙盤和穩鏈器，Renthal車把和把立。這些配件都非常好，你無需做任何更改。

車架細節

↑定制的Acros密封軸承

新自行車的輪廓讓人想起了初代型號，這並不是壞事，它看上去有明顯的YT特徵。它提供碳和鋁版本，仍然使用相同的虛擬4連杆避震結構，YT使用了帶有Metric公制避震器的Horst Link設計，像三明治一樣夾在下管和後上叉之間。轉點硬件進行了升級，使用定制的Acros密封軸承提供很好的耐用性和保護，所有的螺杆都從非驅動側插入，讓維護更加容易。

頭管加固提高了剛性

車架剛性得到提升，頭管使用四邊形結構進行加固，並和上管融合在一起。初代Jeffsy YT抵抗了內走線的誘惑，但是新車架採用內走線，顯得非常整潔。走線通過下管並由橡膠套保持穩固，避免不想要的噪聲。

↑立管的結構能增加站立空間，同時可以使用長得升降座管

現在你擁有了ISCG 05，初代型號可沒有。車架只支持1x變速，這樣能優化五通和轉點結構，提供最大的剛性。不過YT被迫使用壓入式中軸，我知道很多人希望這個世界重回螺紋中軸。下管帶有車架保護，通過螺絲固定，你不用擔心它會剝落，後下叉的保護可以減少鏈條的撞擊聲。

↑你可以選擇磁吸水壺架，還能安裝標準水壺

那麼它能裝什麼樣的水壺？對於新的林道和enduro自行車來說，這是一個必問的問題。你可以在下管安裝水壺，容納的水壺從之前的500ml提升到600ml。YT具有專利的Fidlock磁吸水壺架，但是也可以使用傳統水壺架。Jeffsy 29裝備了44mm偏移的前叉，這是另一個重大的發展趨勢。

避震和幾何

新車架保持了和初代Jeffsy相同的虛擬4連杆結構，這是YT自己基於Horst Link開發的。避震器直接通過後上叉驅動，後上叉通過短連杆安裝在立管上，控制運動並增加剛性。多數型號使用210x50mm避震器提供140mm行程，頂級的CF Pro Race使用55mm避震行程提供了150mm後輪行程，你可以簡單的算出它的壓縮比。YT關注保持動力學並增加杠杆率和抗後沉（anti-squat），當踩踏和處理大衝擊時能允許更大的漸進性和支撐，因此你完全可以讓避震器處於全開狀態。

幾何是YT重點關注的領域，就像如今對於任何新的林道自行車那樣，它變得更長、更低和更緩。一共有五個尺寸，增加了前伸，擁有更緩的頭管和更陡的座管角度，1215mm輪距。通過一個翻轉墊片來調節幾何，可以增加0.5度的角度。

後下叉長度和車架尺寸相關，S碼是435mm，XXL碼是440mm，我們看到只有少數自行車品牌會這樣做。

騎行體驗

測試自行車的後避震打上300psi氣壓，使用30%預壓，前叉氣壓是65psi，高速和低速壓縮阻尼都從全開旋轉三格。

爬坡

爬坡能很清楚地體驗到這輛自行車的踩踏效率，當然它不是XC自行車，但它在爬坡和起伏地形的性能確實很耀眼，大量的海撥和速度變化並不會讓它感覺遲緩。當你踩踏時避震器在sag點提供了大量支撐。當然Jeffsy比起它的競爭對手明顯缺乏的是小震動靈敏度。

下坡

我的天，YT Jeffsy下坡瘋狂地快和有趣，它是可玩性很強和靈動的自行車，在過彎時能壓得很低，是你渴望的競賽風格。66度的頭管和470mm的前伸讓你處理陡下坡時很舒適。漸進的避震讓Jeffsy有好玩的特性，當來到大落差，沒有跡象顯示行程會不夠用或有大的打底，一切都是可控的。

Jeffsy 29明顯是這個領域的有力競爭者，假如你想要樂趣和速度，這次升級會讓你印象深刻。

（出處：pinkbike    編譯：高端單車知識 ）