BMC公路車發展簡史 - 【下篇】
2012年BMC發佈的Impec具有劃時代的意義，全瑞士製造，採用最先進工藝打造的完美戰車，集合了前代產品的優點於一身，十足的殿堂級公路車。時至今日，BMC瑞士的研發總部仍然以Impec命名。
同年，Philippe Gilbert使用Teammachine SLR01贏得世錦賽男子公路大組賽世界冠軍。
2013年，BMC更新第二代Teammachine SLR01，加入ACE（Accelerated Composites Evolution Technology高速進化材料科技）技術，車架性能再上升到一個新的高度。
重量、剛性和垂直順應性，需要在三者之間找到恰當的平衡，實現最佳的騎行品質。BMC不斷優化車架幾何、碳布堆疊與車架連接點，用電腦模擬超過34,000種可能性，最後選擇最好的組合方案，讓SLR更加的Teammachine SLR。
2014-2015年，Timemachine立下汗馬功勞，幫助BMC車隊贏下了2014、2015世錦賽團隊計時賽、2015環西第一賽段TTT、2015環法第九賽段TTT在內的眾多團隊計時賽。Rohan Dennis在2015年環法更是刷新了環法個人計時賽的最高速度紀錄，BMC的計時賽夢之隊初具雛形。
2015年前後，空氣動力學大組車如雨後春筍般出現，BMC推出的TMR01傳承了Time Machine的SubA空氣動力學技術。Truncated tubing管型能夠在不損失車架的剛性的同時有效降低風阻。Hinge fork整合式前叉則帶來了乾淨的車頭與更小的迎風面積。
2016年，BMC推出第三代Teammachine SLR01，本代Team Machine最輝煌的戰績自然要屬Greg Van Avermaet 贏得的2016年裡約奧運冠軍以及2017巴黎-魯貝古典賽冠軍。
這也是Cadel Evans作為職業車手使用過的最後一代Teammachine，BMC為他定制了兩款紀念塗裝。
2017年，BMC發佈第二代Timemachine。進一步降低車架風阻的同時，擁有更高的整合度，前後部分都提供了更大的座艙調整空間。
從這一代Timemachine開始，坐擁Taylor Phinney、 Rohan Dennis、Stefan Kung、Tejay van Garderen等一眾計時賽高手的BMC車隊，也成為了真正的的TTT夢之隊。Rohan Dennis使用這代Timemachine贏得了2018世錦賽個人計時賽冠軍。
即使在2019賽季BMC車隊與CCC車隊合併後，轉會其他車隊的Rohan Dennis仍然選擇Timemachine出戰2019約克郡世錦賽，並且以絕對的優勢衛冕男子個人計時賽的世界冠軍。
2018年，BMC先後推出第四代Teammachine和第二代Timemachine，二者都採用了全內走線碟刹的設計（Teammachine保留外走刹車線的圈刹），擁有隱藏走線的ICS系統。ICS是Integrated Cockpit System（整合座艙系統）的縮寫。BMC設計了設計整合、高效、可調性高的把組，讓把組的重量表現與空氣動力學性能更優異，同時讓騎手更容易找到更高效的騎行姿勢。
儘管BMC車隊的世巡賽執照註冊地在美國，但車隊的主贊助商和核心車手仍然以瑞士血統為主導，因此贏得家鄉最高級別的賽事——環瑞士，就顯得尤為重要。但種種機緣巧合，直到2018年解散前夕，Richie Porte才終於為BMC贏下了這場意義重大的比賽，為車隊歷史畫上了一個完美的句號。
2018年，Andy Rihs去世，BMC成為Team Dimension Data的器材贊助商。
雖然曾經的夢之隊因為Andy Rihs的去世而解散，但BMC的戰車仍然活躍在世巡賽場，繼續書寫著新的傳奇！