FOX 發佈全新2022系列產品 - 34, 34 SC, Float X & DHX
2021年4月21日，美國山地車避震器 - FOX Factory 發佈2022系列的新產品。繼上年推出讓Enduro玩法更進一步的全新38系列，到今年 FOX 集中改良XC越野到Trail林道及之上的前叉及後避震！推出全新的 34林道避震前叉、全新的34 SC 輕量林道避震前叉、全新的 FLOAT X 後避震、全新的 DHX 後避震一連四款新產品！
全新的 34 譜系包括34及 34 SC，俱備重新鍛制的叉筒，如38一樣加入氣/油通道，在全段壓縮行程中，動態調整叉筒內的空氣容量，減少壓力積累引起的干擾，也讓叉管內的油能壓縮時上下流動潤滑墊圈和襯套。
此外，34 和 34 SC 也採用重新設計以達更好剛性重量比的叉橋，削去每一克可減重的部分，並保證沒有犧牲林道騎行所需要的剛性。同時也迎合現在山地車頭管愈來愈粗，及前叉偏移愈來愈少，新的叉橋確保叉筒完全壓縮時與頭管有足夠空隙。
配備FOX傳奇的FLOAT EVOL空氣彈簧，額外的空氣容量為34提供出色的中段行程支持。在2022新款中，34 SC現在也可以通過容積墊塊調較負壓空氣彈簧。
FOX 34 及34 SC避震前叉同樣也有提供120mm行程的選項，如果你正尋找為你的XC/Downcountry山地車尋找最合適的前叉，FOX 34 SC將會是你最好的選擇。而若果你是追求更結實同時輕量的Trail林道前叉，並需要較多的可調性， FOX 34 會更適合你。
34 可以選擇 FIT4 或者 GRIP2阻尼系統，34 SC只有FIT4 可選擇。GRIP2是FOX最新擁有標杆級別的騎行感覺及極精細可調性能的阻尼系統。而 FIT4阻尼系統擁有3段式壓縮調較設定，方便應對多變的林道環境，有線控選項，相對GRIP2輕大約75g。兩個系統分野鮮明，FIT4較適合較長途的玩法，而GRIP2更適合玩樂。
後避震方面比前叉的改動更大，FOX 重新推出 Float X空氣彈簧後避震及全新的DHX線圈彈簧後避震。
Float X的定位是較輕型的 Float X2，功能為林道應用而設。全新的Float X擁有大容量的氣鑵及較大的活塞，Float X能以較DPX2低的氣壓就能實現同樣的彈簧力量，不同尺寸的Float X的油鑵也因應不同尺寸壓縮所需要的油量而優化，在更多不同的車架上提供廣闊的可調性。
DHX的定位則是相應較輕型的 DHX，為熱愛線圈彈簧後避震的玩家提供多一個選擇。如DHX2一樣可放入全尺寸的線圈彈簧及有防刮板設計。DHX備有無需工具就調校的12節LSC(低速壓縮)單圈旋鈕及兼備多種方式(3mm/2mm六角匙)可調節的12節回彈旋鈕。Float X 和 DHX 兩款新後避震雖然擁有同樣的阻尼結構，卻有不同回彈旋鈕的位置，以配合它們所定位的玩法。
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