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苦於在 XC 與 Trail 之間作出選擇 ? Yeti 新推出的 SB100 可能是您要找的答案。

100mm 後避震行程，120mm 前叉行程，重新優化的 Switch Infinity 避震系統及車架幾何，Yeti SB100 搭配近年慢慢流行的 29寸輪組。

 

 

這款新車最引人注目的創新在於，Yeti 重新優化他們獨有的 Switch Infinity 系統。Switch Infinity系統的特點在於，下轉點用直線導軌替代，讓彈簧在壓縮到不同位置時，導軌的運動方向亦會因此而改變。而這次，Yeti 將 Switch Infinity 系統運用在SB100上時旋轉了90度，讓導軌佔據更多橫向空間，同時為前三角騰出了不少空間，立管角度因而變直，亦有足夠的空間在車架前三角上安裝水壺架。同時，使用Switch Infinity系統的優點依然存在：當避震系統處於初段行程，車手踩踏加速時，轉點位置抬高，能保證踩踏效率，並通過抬高鏈條位置抵消壓縮。當避震系統處於末段行程，車手在下坡或者遇到較大的衝擊時，轉點下沉，能減少踩踏回擊。

 

這是 XC 車還是林道車？Yeti 的回答是 : Both ! 。100mm避震行程搭配29寸輪組確實是 XC 的組合，但車架幾何設計更偏向於下坡。

 

 

Yeti SB100的核心是Switch Infinity系統，直線導軌上的下轉點會隨著避震行程壓縮而改變方向。這個系統能集成到框架中，更節省了很多空間。

 

 

車架幾何

Yeti 給予 SB100 一個偏向於下坡表現的幾何，並提供了從S到XL四種尺寸，令人驚訝的是，與現有的四款SB車型相比，立管明顯更短。同時新款車在Reach上加長了，因此車手可以按照自己的喜好選擇短的版本或者長的版本。舵管為67.8度，後下叉長437mm。而74° 立管角度，也保證車手在上坡時能處於居中的位置。

 
Yeti SB100的幾何偏向於下坡，模糊了XC與林道車的界限。

 

外殼下方就是Switch Infinity系統，與目前的Yeti車架相比，新款的Switch Infinity系統旋轉了90度。因此佔用更少的空間，可以輕鬆地將水瓶安裝在前框架三角形中。

 

全新設計的入線口，整合式碳纖維導線通道，確保外觀簡潔，讓佈線毫無壓力。

 

Yeti SB100  提供 T-系列 及 C-系列 兩個版本 : 高級的 T-系列，框架使用更輕的 Turq碳纖材質，而C-系列的框架使用一般的碳纖材質 :

 

 

• - SB100 T-SERIES 29" 車架 : HK$29,800 / ¥26,500
• - SB100 BETI T-SERIES 29" 車架 : HK$29,800 / ¥26,500
• - SB100 C-SERIES GX COMP 29" 整車 (FOX 34P SC 120 前叉) : HK$52,400 / ¥46,100
• - SB100 T-SERIES X01 29" 整車 (FOX 34F SC 120 前叉) : HK$62,200 / ¥54,400
• - SB100 T-SERIES X01 RACE 29" 整車 (FOX 34F SC 120 前叉) : HK$68,500 / ¥59,600
• - SB100 T-SERIES X01 RACE 29" 整車 含碳纖輪組 (FOX 34F SC 120 前叉) : HK$75,500 / ¥65,500
• - SB100 T-SERIES XX1 EAGLE 29" 整車 (FOX 34F SC 120 前叉) : HK$76,300 / ¥66,200
• - SB100 T-SERIES XX1 EAGLE 29" 整車 含碳纖輪組 (FOX 34F SC 120 前叉) : HK$83,300 / ¥72,100

 

 

 

詳細資料 

• 120、100 mm 的前後避震行程

• 29寸輪組

• 改良後的switch infinity避震系統

• Boost 148後花鼓開檔

• 錐形頭管

• PF92中軸

• ISCG05導鏈器安裝座

• 下管、後下叉、後上叉帶有護板

• 內置走線，碳纖維導線管

• 車架有放置水瓶的空間

• 車架重量2.5kg（T系列，包含後避震器和五金部件在內）

• 兩個碳纖維版本

• 顏色：藍綠色/黑色/珊瑚色，僅Beti版有珊瑚色

• 尺碼：S / M / L / XL

   

 

Source from : mtb – news de