用HK$1500預算發揮最大效益 公路車就先升級這部份…
想達到更高速度或更佳表現，配合自身訓練去升級單車零件是一個不錯的方法，騎手的踩踏可算是單車前進的引擎，所以升級傳動系統中的齒片可算是最直接而有效的途徑。
以《自行車訓練聖經》享譽全球的美國著名耐力運動訓練專家 Joe Friel 認為，相比一般圓型齒片；橢圓齒片擁有更多優點 :
一般圓型齒片的踩踏死點
使用一般圓型齒片，在每一次踩踏的周期中，會有兩個踩踏死點，也就是在最上面，和最下面的位置。在最上面的位置，腳和腿會從往後和上面的動作轉變成那個往前和往下。而在最低點正好是相反。正因為如此，鏈條上的張力會因此發生巨大的變化，而功率輸出會變得起伏很大。所以，大多數騎手會在這兩個死角變得非常的沒效率，浪費大量的能量。
橢圓齒片助您平緩過度死點 減少功率耗損
選手通常會選用大齒比，並且在2點和4點的位置大力去踩踏。而另外一方面，一個很好的踩踏選手，會在頂部和底部做到非常平穩的過度和更加緩和的發力，這種緩和的發力和平穩的過度通常被認為能更有效地利用能量。
學習如何在最上面和最下面做平穩的過度需要幾個月的專項練習。但是當Joe Friel試用 Rotor Q-ring橢圓齒片的時候，他立即發現了橢圓齒片的特性能讓騎手非常平緩的在最上面和最下面做到平緩過度。他把這個產品推薦給所有他所教授的運動員，而他們在使用之後，運動效率上也得到顯著的提高。
Q-Ring橢圓齒片的工作原理 帶來更大的槓桿
當使用Q-Ring橢圓齒片，踩踏最上面或最下面的時候，此時的齒比是最小的，那就意味著你的腳可以更加容易的通過死點。而當你的腿在3點的時候，你的齒比是最大的，而此時會給你大力輸出更大的槓桿。比如說，一個 53齒的Q-Ring相當於在最高最低的時候是 51齒，而 56齒在 3點的位置。想像將這個圖片轉 90度，你就會知道到底發生了什麼。這會達致在垂直方向有最短的力臂，而在水平方向有最長的力臂。
而且Rotor Q-Rings齒片特有的OCP優化齒片位置系統，還可以讓騎手作一些微調，來適應不同的騎乘形式，比如說，個人計時，爬坡，和平路。
乳酸堆積減少 輸出功率增加
除Joe Friel的推薦外，根據Rotor方面的資料Q-Rings橢圓齒片在職業選手的使用上亦有著數據上的支持，證實效益顯著 :
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更快的衝刺速度，每公里能節省1.6秒。(一般騎手能夠節省4秒) - 更大的能量輸出，增加6.2%(26W)的能量輸出。
- 減少氧化代謝物，減緩心跳輸出(心跳下降1~3下)，節省體力支出。
正在使用 Shimano，SRAM，FSA的曲柄應如何選購 ?
Rotor 主要推出了三款齒片Q-rings，Q-XL 及 noQ。
- Q-rings : 橢圓齒片，擁有10% 橢圓率，分別有三種齒環(內+外)組合，34-50T適合業餘玩家或需應付較多的爬坡，36-52T爬坡或衝刺兼備，39-53T適合腳力較強而賽段主要是平路。另外如產品名稱上標有Qarbon 是使用碳纖物料的意思，而如果產品名稱上有aero字眼即為破風版。
- Q-XL : 使用16% 橢圓率，相對較小眾的選擇，分別有38-54T , 38-53T , 36-52T三個組合。
- noQ : 圓型齒片
由於不同品牌型號的曲柄有不同的設計，在購買ROTOR Q-rings齒片時需選配相對應的制式。
車友們可查閱以下 ROTOR 提供的 Compatibility Chart
( http://rotorbike.com/wp-content/uploads/2016/08/Q-RINGS-ROAD-cranks-compatibility-chart-0.1.pdf )
